Port en eau profonde de Kribi
Une infrastructure stratégique sur le littoral camerounais
Le Port en eau profonde de Kribi est un complexe portuaire moderne situé à 35 km au sud de Kribi, sur la côte camerounaise, bordant le golfe de Guinée et l’océan Atlantique.
Il figure parmi les infrastructures les plus ambitieuses du Cameroun et transforme Kribi en hub maritime et logistique régional.
Histoire et contexte
En 2008, le gouvernement camerounais a décidé de construire le port sur le site de Mboro et a créé un comité de pilotage.
Il a confié les travaux à China Harbour Engineering Company (CHEC), filiale de CCCC. Les travaux ont commencé en 2012. Les premiers navires ont accosté dès 2014, et un navire à grand tirant d’eau a marqué un jalon en mars 2018.
Depuis 2003, le port sert également de débouché à l’oléoduc Tchad-Cameroun, renforçant son rôle stratégique pour l’exportation des hydrocarbures.
Situation et rôle régional
Le port se situe à proximité des principaux sites miniers du Cameroun.
Il facilite l’exportation des ressources naturelles et désengorge le port de Douala, où l’attente des navires peut durer plusieurs semaines.
Avec sa profondeur maritime et ses infrastructures modernes, Kribi peut accueillir les plus gros navires de commerce d’Afrique centrale.
Objectifs et construction
Le port couvrira 26 000 hectares et comprendra :
un port général avec terminal à conteneurs et terminal polyvalent
un terminal aluminium avec usine associée
un terminal hydrocarbures et aire de stockage
un terminal céréalier
un terminal méthanier et usine de liquéfaction de gaz naturel
un port de plaisance, un port de pêche industrielle et une base navale
Les aménagements s’étendront de 2012 à 2040, pour un coût total estimé à 6 500 milliards de FCFA. Ils créeront 20 000 emplois directs et autant d’emplois indirects.
Phases et capacités
Port en eau profonde
Les travaux ont commencé le 27 décembre 2010. Les équipes ont terrassé les plateformes et déboisé 60 hectares de forêt.
Phase I (2015) : le terminal à conteneurs mesure 350 m de quai et 15 m de profondeur, avec une capacité annuelle de 350 000 EVP. Le terminal polyvalent peut traiter 1,5 million de tonnes par an.
Phase II : un nouveau quai de 700 m est prévu sur cinq ans, selon le groupe Bolloré.
À terme, le port sera plus grand que celui de Douala et accueillera de très gros navires. Les terminaux spécialisés incluent aluminium, hydrocarbures, alumine, minéralier et gaz naturel liquéfié.
Contraintes sociales et environnementales
port Kribi
Le port pose des défis environnementaux et sociaux :
Il détruit des centaines d’hectares de forêt tropicale humide sur un site de 26 000 ha.
Il déplace des groupes pygmées vivant sur le site et dans les zones d’extension. Les populations ont reçu des compensations financières.
Le projet vise à développer l’économie tout en réduisant l’impact écologique.
Impact économique
Le port :
facilite l’exportation de minerais, hydrocarbures et bois
dynamise l’économie locale et crée des milliers d’emplois
renforce la position du Cameroun comme hub logistique régional
désengorge Douala, réduisant coûts et délais pour les opérateurs
Observation et tourisme
Le port n’est pas ouvert au public, mais certains points le long de la côte permettent d’observer l’activité maritime, les navires géants et la logistique.
À proximité des plages et des chutes de la Lobé, il crée un contraste fascinant entre industrie moderne et nature préservée, donnant une dimension unique à Kribi.